Олексій Мочанов ділиться досвідом керування автівкою засніженими дорогами

Видео Новости Общество

Майстер-клас, як і поради, водій із 30-річним стажем традиційно опублікував у своєму фейсбуці:

«Огромная просьба к большинству водителей-пользователей: не переоценивайте себя и возможности своего автомобиля!!
Оставляйте в такие снегопады автомобиль на стоянке и пользуйтесь общественным транспортом!
Не блокируйте движение на дорогах своими дорогими и немощными машинами,
не подготовленными для эксплуатпции в такой снег и гололед.
У многих шина — пластмассовая, не зимняя. Полный привод — не панацея, если за рулём малоопытный пилот. Из-за вас потом стоит в кильватере вашей брички весь пассажиропоток.
Пассажиры и грузы. Живые люди, которые не виноваты, что вы — самонадеянный долбоёб с завышенной самооценкой. И да, не выезжайте на перекрёсток, если нет возможности его покинуть — даже если вам горит зелёный. Это — нарушение ПДД.

Не едьте в крайнем левом при свободных рядах правее крайнего левого. Это — нарушение ПДД.
Не сигнальте. Это — нарушение ПДД. Не выезжайте на шинах не по сезону с непроверенным давлением. Это — нарушение ПДД. Не объезжайте пробки по встречке. Это — нарушениеПДД.
Не нарушайте пдд. Это — нарушение ПДД. Люди, будьте людьми, а? Не быкуйте и не ведите себя как уе*аны, пожааааалуйста!

«Напомню горячим головам,
что полный привод нужен не для того, чтобы ехать сотню там, где все держат полтинник и боятся. А чтобы ехать полтинник как все — и даже не напрягаться.
И да, не забывайте, что разгоняется и поворачивает полный привод лучше и увереннее монопривода, но останавливается — к сожалению, так же.
Нужно просто погасить инерцию огромной, тяжёлой, быстрой машины.
Поэтому если скорость будет высокой — кувыркнётесь или попадёте в аварию.
Берегите себя.
Не переоценивайте свои возможности и возможности автомобиля.
И всё у вас будет хорошо.
Чистых дорог!»

 

Это не выпендрёж и не мастер-класс, как многие могут подумать. Все погрязли в снегу и разговорах о снеге, езде, в рекомендациях про гины, как рулить, куда ехать и куда не ехать, как толкать и как тянуть, какой привод лучше, шип или не шип, механика или автомат. Я уверен, что в поговорке «сапожник без сапог» отсутствует слово «хреновый» в начале. Хреновый сапожник — без сапог, да. Я — топовый шофёр-профессионал. Учился на права пол-года каждый день с одним выходным в воскресенье в киевском досаафе. 27 НЕДЕЛЬ. 162 дня минимум по 3 часа каждый день. Теория, практика, правила, устройство автомобиля, медицина. Больше 30 лет назад я получил водительское удостоверение, отслужил срочку, потом возил бывшего министра мясо-молочной промышленности УССР, работал каскадёром (исполнителем несложных трюков) на Останкино, ушёл в автомобильную журналистику, занимался потребительскими испытаниями автомоьильной техники, легковой, грузовой и автобусов, учился на курсах, в школах и академиях волительского мастерства и повышения квалификации в Украине, России, Швеции, Финляндии, Германии, Франции, Испании, Италии, Великой Британии, США. Участвовал в гонках, от картинга и рейдов до ралли, кольца, заездов на выносливость и рекордных заездов на установление официальных рекордов. Везде — учился. Позже и сам иногда учил, готовил инструкторов и методики обучения. Получал сертификаты, потом выдавл их сам по результатам тестов, зачётов и экзаменов. Я умею ездить на автомобилях. Подбирать их и готовить к заданным условиям эксплуатации. Зима, жара, песок, грязь, пересечёнка, идеальный асфальт — есть задача, значит будет решение. В самую хреновую погоду я езжу на GMC Savana, 5+ литровый американский полноприводный минивэн, коробка автомат, шина самаявысокая по профилю с самым маленьким из возможных дисков, с шипованной финской Nokian зимой и с грузовой финской Nokian летом. Лучшее сочетание машины, трансмиссии, привода, шины и водителя я считаю 🙂 Заехал и спустилсяв Киеве по Шелковичной, для Киевлян это показательный спуск-подъем в такую погоду. По дороге говорил, объяснял, рассказывал, показывал. Гляньте. Напомню горячим головам, что полный привод нужен не для того, чтобы ехать сотню там, где все держат полтиник и боятся. А чтобы ехать полтиник как все — и даже не напрягаться. И да, не забывайте, чтотразгоняется и поворачивает полный привод лучше и увереннее монопривода, но останавливается — к сожалению так же. Нужно просто погасить инерцию огромноф тяжёлой быстрой машины. Пожтому если скорость будет высокой — кувыркнётесь или попалёте в аварию. Берегите себя. Не переоценивайте свои возможности и возможности автомобиля. И всё у вас будет хорошо. Чистых дорог!

Опубліковано Alex Mochanov Четвер, 1 березень 2018 р.

  •  
  •  
  •